Journey означает путешествие. Journey – это захватывающее путешествие и вкус приключений. Нет лучшего названия для семейного автомобиля.

Journey напоминает фургон, но в нем есть и что-то от внедорожника. Такой класс автомобилей появился относительно недавно – это кроссоверы. Премьера модели состоялась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. Место выбрано не случайно, ведь Journey — глобальный продукт с европейскими амбициями. Кузов был разработан молодым дизайнером Райаном Нагоде. Линия должна была быть настолько выразительной, чтобы Dodge перестал ассоциироваться только с пикапами и Viper. Предположительно, вдохновение было найдено в образе солнцезащитных очков Oakley. Несмотря на это, Journey выглядит как высеченный в скале, а грубый стиль с низкими окнами выделяет его на улице не меньше, чем размер – корпус достигает почти 5 метров.

По сравнению с более короткими минивэнами вместительность средняя, да и багажник не впечатляет. 167 литров со всеми пассажирами на борту — всего на 12 литров больше, чем у более короткой на 0,5 м Toyota Verso. К счастью, при сложенном третьем ряду сидений пространство увеличивается до 784л. Что получает американский путешественник от пассажиров? Самая простая система складывания сидений и практичные решения. Задние двери, открывающиеся на угол 90 градусов, небольшой фонарик в багажнике, сдвижные сиденья второго ряда с регулируемой спинкой — лишь некоторые из них. Добавьте к этому трехзонный кондиционер, театральное расположение рядов сидений и зеркало «рыбий глаз» прямо из автобуса, если ситуация на задних сиденьях выйдет из-под контроля. Это не заканчивается там. Настоящая сокровищница тайников сделает что нам не придется ни от чего отказываться, собираясь в отпуск. В те, что под ногами задних пассажиров, поместится десяток банок и еще немного льда. А уборка? Это не проблема, ведь ящики легко снимаются.

В пассажирском кресле тоже есть большой контейнер, а при необходимости его спинка складывается в столик. Жаль только, что кожаные сиденья плоские, как стулья в столовой. Однако отделка в салоне Journey самая эффектная. На первый взгляд лучше, чем в Nitro, но посадка и материалы далеки от ожиданий европейского покупателя. Так что привыкайте к тому, что створки отсеков будут защелкиваться на 2-й или 3-й раз, а некоторые пластмассы изнашиваются быстрее, чем вы думаете. Удивительно, что звуковая система Infinity звучит очень хорошо и без неприятных хрипов. К сожалению, аудио и навигационный дисплей расположен слишком низко. Обзорность также не является сильной стороной Dodge. Вид с камеры заднего вида будет единственным спасением при парковке, а зеркало заднего вида – ненужным украшением лобового стекла. Не помогает даже приличное положение за рулем, прямо с маленького грузовика.

Пришло время отправиться в путешествие, в которое нас приглашает имя Dodge. 2-литровый дизель на 140 лошадиных сил шумоват, ведь он с  полки Фольксвагена. Теоретически, в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, он должен стать идеальным сердцем для нашего путешественника. К сожалению, автомат, поставляемый Getrag, не показывает наличие двух сцеплений. Он плавно переключает передачи, но жонглирует ими с трудом, даже когда стоит у стены. Однако настоящая причина плохой динамики Journey не в этом, а в лишнем весе. У 140 лошадей нет шансов против веса в 1785 кг. Даже характеристики дизеля от 2 до более чем 4 тысяч. об/мин теряет свое значение. Стрелка тахометра лениво вылезает из нижней части шкалы, и уже со 100 км/ч мы чувствуем, будто позади нас раскрылся страховочный парашют. Снижение до пяти, до четырех, рев двигателей становится все громче, а пейзаж за окном быстрее не движется. То же самое касается расхода топлива. Как бы мы не обращались с педалью газа, Додж будет жечь в пределах 9-11 литров на 100 км. Этот результат нельзя назвать ни хорошим, ни ужасающим — хороший средний показатель для почти пятиметровой машины.

Комфортная подвеска располагает к семейным поездкам. Путешествие проходит ямы спокойно и без лишнего шума. Подождите… Мы имеем дело с американским диваном? Не обязательно, ведь даже в повороте машина остается устойчивой. Однако положительную картину портит оторванная от реальности рулевая система, напоминающая смешивание в бочке с медом.

Плюсы: Практичный салон, комфортная подвеска, достойная базовая комплектация, индустриальный дизайн.

Минусы: Среднее пространство салона, плохая отделка салона, плохая динамика и культура работы двигателя.

Вывод: Dodge еще предстоит усвоить несколько уроков, прежде чем всерьез конкурировать с другими моделями в классе кроссоверов. Бюджетное качество внутренней отделки и несоответствующий весу Journey двигатель — его самые слабые места. Жаль, потому что в плане практических решений именно конкуренция может поучиться у американцев.

Звоните нам, чтоб проконсультироваться по вопросу ремонта двигателя Додж Джорни в Киеве.