Симптомы воздуха в сцеплении весьма заметны при стандартном вождении. Воздух в сцеплении влияет на безопасность использования автомобиля, поэтому стоит проверить и устранить этот дефект, как только он будет замечен. Игнорирование этого может означать, что во время движения мы потеряем функцию не только сцепления, но и тормозов, что было бы крайне опасно. Основные работы по проверке и прокачке сцепления можно выполнить самостоятельно, но лучше обратиться к нашим специалистам.

Воздух в насосе сцепления — симптомы

Хотя эта неисправность называется «воздушным сцеплением», на самом деле это забитый главный цилиндр сцепления. В двух словах можно сказать, что это элемент системы выключения сцепления, и самую главную роль в ней играет поршень, соединенный с педалью тормоза. Эти знания стоит иметь, но они не изменят правил поведения в случае выхода из строя сцепления. Итак, каковы симптомы забитого сцепления?

Сцепление сопротивляется. Это заметно при нажатии на педаль и более-менее существенно мешает водителю управлять автомобилем.

Сцепление не возвращается в исходное положение до нажатия или делает это с заметной задержкой.

Есть проблемы с переключением передач.

Однако стоит знать, что симптомы не обязательно должны быть полными. Достаточно появления одного из них, чтобы появился повод проверить состояние воздуха сцепления.

Как прокачать сцепление — подготовка

Когда необходимо прокачать сцепление, мы будем иметь дело с тормозной жидкостью. Это вредное вещество, поэтому мы должны вооружиться перчатками. Также стоит оберегать кузов автомобиля от контакта с тормозной жидкостью, потому что – если это произойдет – на нем быстрее может появиться коррозия.

В следующем руководстве мы сосредоточимся на том, как прокачать гидравлическое сцепление. В нем используется та же гидравлическая система, что и в тормозах. Для прокачки сцепления может понадобиться воздуховод или домкрат, так как в большинстве случаев это невозможно сделать через капот автомобиля, только под автомобилем. Стоит проверить заранее. Вместе с воздухом сливаем тормозную жидкость, которую потом нужно будет залить заново. Купите его, прежде чем прокачать сцепление. Хорошо иметь емкость с прозрачной трубкой для извлеченной тормозной жидкости. Благодаря этому вы увидите, нет ли в нем пузырьков воздуха. Также попросите помощи у другого человека. Его задачей будет нажатие на педаль тормоза.

Как прокачать сцепление пошагово?

При прокачке сцепления руководствуйтесь следующими инструкциями:

Долейте тормозную жидкость в бачок. Его уровень должен быть равен отметке MAX.

Найдите путь к штуцерам для прокачки тормозного суппорта на левом переднем колесе и рабочем цилиндре сцепления. Первый возможен при снятии колеса со ступицы. Второй — чаще всего выполнять на подъемнике или канале.

Снимите пылезащитные колпачки с обоих вентиляционных клапанов.

Убедитесь, что вентиляционные отверстия можно отвинтить без сопротивления. Так вы сможете проверить, пропеклись ли они.

При исправной работе спускных клапанов наденьте трубку на тормоз. Откручиваем вентиль и помощник нажимает на педаль тормоза. Затем тормозная жидкость начинает течь по трубке в бачок.

Закройте штуцер на суппорте и отпустите суппорт на тормозе. Затем делаем это снова: откручиваем штуцер, нажимаем на тормоз, закрываем штуцер, отпускаем тормоз.

Повторяйте эти действия до тех пор, пока в тормозной жидкости не останется пузырьков воздуха. Затем закройте вентиляционный клапан.

Другую трубку следует надеть на штуцер для прокачки рабочего цилиндра сцепления. Открутите оба штуцера и нажмите на педаль тормоза. Жидкость будет нагнетаться в систему сцепления, а в выдавленном из системы расширительном бачке скорее всего появятся пузырьки.

Перед тем, как отпустить педаль тормоза, закройте штуцер для прокачки тормозов. Повторяем эти шаги.

На завершающем этапе, когда в расширительном бачке перестанут появляться пузырьки воздуха, закройте оба клапана и долейте тормозную жидкость до уровня. Затем снова соберите все демонтированные элементы.

Проверка после прокачки сцепления

После прокачки сцепления необходимо проверить работу сцепления и тормозов. Поэтому тест-драйв должен быть очень осторожным. Только после первоначальной проверки того, что все работает, можно вернуться к обычному режиму вождения. Как оказалось, прокачать сцепление лучше обратившись к профессионалу.