ABS — очень важная система, которая есть в большинстве современных автомобилей. Его задача очень важна – при резком торможении он не дает заблокироваться колесам, а значит, обеспечивает управляемость автомобиля. Чаще всего выходит из строя контроллер и помпа АБС – для ремонта требуется ремонт специалиста, поэтому стоит довериться опытному профессионалу. Хотите узнать, как выглядит такой ремонт? Ты скоро всему научишься!

Сегодня многие водители не могут представить вождение без ABS. Поэтому при системном сбое сразу же едут в мастерскую для устранения проблемы. Однако прежде чем вы решите посетить сервис, проверьте несколько основных элементов, и, возможно, вы избежите лишних затрат на ремонт.

Сначала проверяется предохранители, так как перегоревшие предохранители могут помешать работе системы. Тем более что новый предохранитель стоит копейки. Затем проверяются все соединения датчиков на колесах и под автомобилем. Датчики во многих автомобилях плохо защищены, из-за чего загрязняются. Как следствие, мы теряем сигнал и возникают ошибки в считывании. Аналогичная ситуация, если мы наденем колесо другого размера — компьютер получит показания с другим измерением скорости, и система будет заблокирована. Если ваш автомобиль ранее участвовал в столкновении или аварии, провода может перетереться, а это тоже негативно влияет на работу АБС.

С другой стороны, многие старые автомобили ездят без АБС — в некоторых из них система присутствует, но намеренно отключена. Причина? Неисправность. А так как ремонт системы стоит недешево, то многие автовладельцы предпочитают отказаться от него, чем потерять деньги. Между тем, проблемы с системой чаще всего являются следствием повреждения т.н. заводной головки, т.е. кольца, которое работает с датчиком вращения колеса.

Бывает и так, что АБС активирует аварийный режим в результате сбоя в гидросистеме. Это может произойти, например, в результате утечки гидравлической жидкости — система отключается, а на панели приборов загорается оранжевый индикатор.

Системой ABS пользуются многие водители, но мало кто знает, как она работает и из чего состоит. Его центральным звеном является электронное управление, которое собирает информацию с датчиков и на их основе принимает решение о работе насоса. Корректная работа системы невозможна без датчиков скорости вращения колес. Они подсчитывают количество оборотов и передают эти данные в контроллер. Электроника намного точнее, чем предыдущие решения, потому что она может разблокировать только выбранное колесо, а не все четыре.