Снижение мощности двигателя чаще всего проявляется дерганьем привода, увеличением оборотов холостого хода, повышенным расходом топлива и затрудненным запуском автомобиля. В критической ситуации двигатель может перейти в аварийный режим или вовсе заглохнуть. Как правило, отказы, ухудшающие работу привода, связаны с топливным насосом, форсунками, датчиком температуры охлаждающей жидкости, датчиком положения дроссельной заслонки, расходомером воздуха или устройством контроля статического опережения зажигания и засорением топливного фильтра. Особенно опасным для вашего кошелька может быть перегрев приводного блока – особенно когда ломается головка и ее придется заменить.

Износ топливного насоса

Задача топливного насоса в системе впрыска – транспортировать топливо из бака к двигателю. При значительном износе перестает работать под высоким давлением, что напрямую выливается в снижение мощности приводного агрегата. Это может быть вызвано не только чрезмерным износом, но и загрязнением грязью и ржавчиной, или даже регулярной заправкой менее ¼ объема бака. Читайте о нашей услуге замена топливного насоса.

Забитые форсунки и топливный фильтр

Форсунки отвечают за подачу топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Чтобы они работали эффективно, они должны быть беспрепятственными, поэтому не забывайте вовремя заменять топливный фильтр – в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля и качества этого элемента системы интервал составляет от 15 до 50 тысяч километров. Первоначально, по мере увеличения загрязнения в двигателе, производительность снижается лишь незначительно. В долгосрочной перспективе засорение фильтра может сделать невозможным дальнейшее движение и принять решение о замене дизельных форсунок.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

Этот тип датчика передает информацию о температуре охлаждающей жидкости на контроллер, благодаря чему топливно-воздушная смесь может создаваться в нужных пропорциях. Перед тем, как двигатель прогреется насовсем, ЭБУ подбирает большую дозу топлива по отношению к воздуху, а после прогрева — понижает. Потенциальные нарушения часто являются следствием короткого замыкания в датчике, и среди симптомов, доказывающих это, можно наблюдать увеличение расхода топлива, трудности с запуском и повышенные обороты холостого хода.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки регистрирует изменения отклонения дроссельной заслонки и передает эту информацию в компьютер управления двигателем. Это позволяет подобрать правильную пропорцию топлива к количеству воздуха, проходящего через двигатель. Среди причин выхода из строя датчика выделяют механические повреждения, плохой контакт в штекерном разъеме и внутренние короткие замыкания, возникающие в результате попадания влаги на этот элемент или его контакта с маслом. При неправильной работе детектора возникают трудности с запуском, повышенный расход топлива, а также отсутствие мощности и рывки привода после добавления газа.

Неправильная работа расходомера воздуха

Расходомер предоставляет компьютеру информацию о массе всасываемого воздуха, чтобы рассчитать правильную дозу топлива, впрыскиваемого в двигатель, в соответствии с идеальной пропорцией топливно-воздушной смеси. Благодаря этому двигатель работает ровно, снижается выброс вредных веществ в окружающую среду, а его сгорание находится в пределах норм, установленных производителем. Неисправности обычно возникают из-за неисправности контактов электрических разъемов или повреждения измерительных элементов. Как следствие, производство выхлопных газов увеличивается по мере подачи топлива, загорается индикатор «проверить двигатель» на приборной панели, и двигатель переходит в аварийный режим или полностью останавливается.

Неисправность устройства статического контроля угла опережения зажигания

Под углом опережения зажигания понимается отклонение коленчатого вала между моментами появления искры на свече зажигания и достижением поршнем двигателя верхней мертвой точки. Это точка, в которой поршень находится близко к головке блока цилиндров и находится как можно дальше от коленчатого вала. Если устройство, управляющее этой конфигурацией, имеет неправильную настройку (поскольку оно получает ошибочные сигналы от положения распредвала или от датчиков детонации), оно начинает блокировать развитие двигателя на полную мощность.

Перегрев силового агрегата

Если температура привода слишком высока и его мощность падает, также стоит посмотреть на состояние системы охлаждения на наличие повреждений кабеля, вентилятора или помпы. Любые дефекты внутри них могут привести к деформации основных узлов двигателя (в том числе к растрескиванию головки) и дополнительному дорогостоящему ремонту.

Как видите, снижение производительности двигателя не стоит игнорировать, ведь легко усугубить проблемы, а вместе с ними могут резко возрасти расходы, связанные с ремонтом двигателя. Как только вы заметите, что мощность силового агрегата падает, обратитесь в сервисный центр – тогда вы предотвратите дальнейшие поломки, вплоть до необходимости заменить двигатель.

Позвоните нам, чтоб записаться на диагностику двигателя.