Как работает сажевый фильтр?

Основная функция сажевого фильтра заключается в улавливании частиц сажи в выхлопных газах. Картриджи сажевых фильтров изготовлены из карбида кремния. Поры в структуре этого материала меньше, чем частицы сажи. В результате эти частицы задерживаются в фильтре, а оставшиеся выхлопные газы продавливаются через фильтр и покидают выхлопную систему.

Однако со временем количество частиц сажи, скопившихся в фильтре, засоряет его. В результате поток выхлопных газов через выхлопную систему становится затрудненным. Сжигание сажи заключается в повышении температуры внутри фильтра, чтобы собранная сажа могла сгореть в золу это около 500 ℃. Зола в конечном итоге остается в фильтре, поэтому рано или поздно ее нужно будет удалить. Однако зола занимает гораздо меньше места, чем сажа, и не препятствует потоку выхлопных газов. Читайте нашу статью ремонт турбин.

Обычно индикатор на приборной панели автомобиля информирует о необходимости прожечь фильтр. Однако может случиться так, что один из датчиков также отказался подчиняться и не активирует индикатор. Поэтому обращайте внимание на изменения в поведении автомобиля.

Если вы ездите на автомобиле с сажевым фильтром, убедитесь, что он находится в исправном состоянии. Полностью забитый фильтр приводит к потере проходимости выхлопной системы и, как следствие, к невозможности завести автомобиль. Особое внимание следует обратить на такие симптомы, как:

снижается динамика движения

замедленная реакция на педаль акселератора

волнообразные повороты

Как заставить прогореть сажевый фильтр — три способа избавиться от нагара из сажевого фильтра

Чтобы удалить избыток сажи в фильтре это можно сделать тремя способами. Первая – выгорание DPF при движении по трассе. Два других стационарные.

Сгорание сажевого фильтра во время движения

Езда на дизеле в дальнем путешествии — лучший способ сжечь сажевый фильтр. В этом случае температура выхлопных газов может достичь уровня, достаточного для того, чтобы сжечь фильтр. Все делается автоматически и часто незаметно для водителя. Поэтому фильтр DPF является наиболее обременительным для водителей, использующих автомобиль преимущественно в городе. Езда на недогретом дизельном топливе на короткие расстояния — это быстрый способ засорить фильтр DPF.

Прогорание сажевого фильтра в сервисе

Способ очистки фильтра в дизельном автомобиле, который редко ездит, — принудительное прогорание DPF. Осуществляется в сервисных условиях с использованием ЭВМ. Компьютер запускает процесс, который начинается с прогрева. При достижении соответствующей температуры топливо впрыскивается в камеру сгорания. Это делается в другой части цикла, чем при нормальной работе дизельного двигателя.

Топливо подается на такте выпуска. В результате он не сгорает в камере сгорания, а всасывается в выхлопную систему. Топливо проходит через выпускной коллектор к фильтру DPF, где воспламеняется и сжигает сажу. Сервисное прожигание DPF всегда должно выполняться профессионалами в контролируемых условиях.

Сажевый фильтр горит на месте

Последний способ — сжечь фильтр DPF на месте, но это наименее рекомендуемый метод. Если бортовой компьютер сообщает о необходимости прожечь сажевый фильтр, а единственный доступный способ — прожечь DPF на месте, держите обороты на уровне 2500-3500 об/мин.

Затем компьютер должен инициировать процедуру выгорания и подавать дополнительную порцию топлива на такте выпуска. Важно помнить, что нельзя проводить сжигание в закрытых помещениях, гаражах или подземных автостоянках.

Сколько времени сгорает сажевый фильтр на месте, в сервисе и во время движения?

Для запуска стационарной процедуры сжигания DPF температура в выхлопной системе должна подняться до правильного значения. Только после этого, исходя из показаний датчиков и поддерживаемой водителем скорости, в автомобиле начнется процесс прогорания DPF.

Время прогорания DPF, вне зависимости от метода, составляет около 20-30 минут. Следует помнить, что сжигание сажевого фильтра на месте наименее выгодно для автомобиля. Читайте нашу статью диагностика двигателя.