Частота замены охлаждающей жидкости зависит от ее типа. Охлаждающие жидкости IAT заменяются каждые 2 года, а охлаждающие жидкости OAT и HOAT каждые 5 лет. При самостоятельном выполнении замены не забудьте тщательно промыть всю систему. В противном случае свежая охлаждающая жидкость смешается с остатками отработанной охлаждающей жидкости, а это отрицательно скажется на ее свойствах и снизит срок службы.

Охлаждающая жидкость выполняет несколько важных функций. Прежде всего, она поддерживает должную температуру двигателя — «получает» от него тепловую энергию, вырабатываемую при сгорании топлива, а затем транспортирует ее к радиатору. Таким образом, она защищает приводной агрегат от перегрева. Во-вторых, благодаря специально подобранным химическим компонентам защищает систему охлаждения от коррозии и скопления накипи в ее каналах. И, наконец, третье, но не менее важное: предотвращает кавитацию.

Кавитация – опасное явление, заключающееся в образовании вакуумных пузырьков в теплоносителе. В результате их имплозии (это противоположность взрыва, т.е. взрыва, но внутрь) частицы материала отрываются от поверхности металлических элементов систем, в первую очередь гильзы, т.к. именно там чаще всего и происходит. В долгосрочной перспективе кавитация может привести к серьезным неисправностям: пробою втулки или повреждению крыльчатки насоса охлаждающей жидкости.

Не только точка замерзания

В состав большинства охлаждающих жидкостей, представленных на рынке, входит раствор этиленгликоля или пропиленгликоля, что предотвращает их замерзание. При ремонте системы охлаждения или замене других рабочих жидкостей механики часто проверяют температуру замерзания охлаждающей жидкости – это важно, так как если это произойдет, то в крайних случаях может привести даже к разрыву блока цилиндров. Способность гликоля сохранять свою жидкую форму со временем не меняется — даже через 10 лет охлаждающая жидкость может иметь правильную температуру замерзания. Это не означает, однако, что его не нужно заменять — он теряет другие свойства, например, предотвращающие коррозию или накипь, и перестает выполнять свои основные функции.

Замена охлаждающей жидкости

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость, зависит от типа охлаждающей жидкости, а именно от того, по какой технологии она произведена. Мы различаем их 3 типа:

IAT – это самые дешевые охлаждающие жидкости, рекомендованные к использованию только в старых автомобилях, с чугунным блоком цилиндров и паяным радиатором. Антикоррозионные свойства обеспечиваются органическими солями, в т.ч. фосфаты и силикаты. Жидкости IAT обычно меняют раз в 2 года, хотя некоторые производители рекомендуют и чаще — даже раз в год.

ОАТ – охлаждающие жидкости этого типа отличаются более длительным сроком службы: они могут сохранять свои свойства до 5 лет. Поскольку за защиту от коррозии отвечают органические кислоты, их нельзя использовать в старых автомобилях с паяными соединениями и латунными и медными деталями.

HOAT — это гибрид вышеперечисленных технологий. Жидкости этого типа содержат как силикаты, так и органические кислоты, но чаще всего они полностью безопасны для систем старых автомобилей. Их следует заменять каждые 5 лет.

Ремонт системы охлаждения или замена отработанной охлаждающей жидкости – это всегда ответственные мероприятия. Позвоните нам, запишитесь в автосервис.