Начнем с того, что каждый двигатель в той или иной степени потребляет масло. Норма этого расхода указана производителями в инструкции по эксплуатации автомобиля – но чаще всего они значительно ее завышают, выдавая за нормальное значение целых 0,7-1 литр масла на 1000 километров пробега. Это способ обезопасить себя от возможных претензий клиентов, вытекающих из гарантии – ведь ситуация, когда в среднем приходится доливать 5 литров масла каждые 10 000 км пробега, вряд ли типична. Обычно считается, что повышенный расход возникает при расходе двигателем 0,25 литра масла на тысячу километров. Легко узнать, сколько потребляет масла ваш двигатель будет путем замены масла и при следующей такой же процедуре измерять объем оставшегося масла.

Конечно, есть крайне масложадные агрегаты, например, Citroen/Peugeot 1.8 16V или BMW 4.4 V8 – повышенный аппетит к маслу возникает из-за дефектов конструкции, поэтому владельцам машин с такими двигателями просто приходится смириться с необходимостью более частого долива масла. Большее количество смазочного материала также используется спортивными автомобилями, в которых зазоры между отдельными компонентами двигателя больше стандартных.

Причины повышенного расхода моторного масла

Если двигатель вашего автомобиля постоянно использует масло, и вы привыкли регулярно проверять его количество, вам, вероятно, не о чем беспокоиться. Однако каждую аномалию в работе накопителя следует тщательно проверять — даже незначительная неисправность может быстро превратиться в серьезную поломку.

Расход масла и стиль вождения.

Во-первых, подумайте, не изменился ли в последнее время ваш стиль вождения. Может быть, вы чаще, чем обычно, передвигаетесь по городу, потому что, например, вам приходится делать объезды из-за ремонта? А может вы начали использовать машину только на короткие расстояния или, наоборот, на дальние, но с полной загрузкой? Динамичный стиль вождения и более высокие нагрузки на двигатель почти всегда увеличивают аппетит автомобиля к маслу.

Утечки моторного масла

Если вы заметили, что ваш автомобиль теряет масло, первое, о чем вы, вероятно, подумали, это утечка. И это правильно, ведь это самая частая причина. Интересно, что течи могут появляться не только в старых автомобилях, но и в новых практически прямо с завода. Это очень редкое явление, называемое остеклением. Это происходит, когда обкатанный двигатель работает под слишком малой нагрузкой, которая полирует цилиндр, который затем пропускает масло в камеру сгорания.

Однако в подавляющем большинстве случаев утечки являются проблемой для автомобилей с большим пробегом. Чаще всего масло уходит через негерметичные поршневые кольца. Обнаружить эту неисправность обычно несложно — достаточно измерить давление в цилиндрах, затем добавить около 10 мл масла и снова измерить. Если второе значение намного выше, поршневые кольца подлежат замене. В некоторых случаях, например, хорошо известные всем механикам двигатели 1.8 и 2.0 TSI Фольксваген первых годов выпуска, проблемы с поршнями вызваны конструктивным дефектом.

Причиной повышенного расхода масла могут быть и затупившиеся, изношенные сальники клапанов: прокладка маслосливной пробки, прокладка клапанной крышки, сальники коленвала, прокладка масляного поддона или, печально известная среди водителей, требуется замена прокладки ГБЦ.

Утечка турбокомпрессора

Однако источником течи масла не всегда является двигатель. Может случиться так, что в турбокомпрессоре произойдет утечка – это происходит, когда изношенные впускные уплотнения пропускают смазку во впускной коллектор. Это очень серьезная проблема с дизелями. Моторное масло можно сжечь в двигателе точно так же, как и дизельное топливо. Далее возникает явление, называемое разносом двигателя — смазка поступает в камеру сгорания как дополнительная порция топлива, поэтому машина подскакивает до более высоких оборотов. Это вызывает усиленную работу турбокомпрессора, подающего последующие порции масла. Создается механизм с автоподзаводом, крайне опасный и опасный — чаще всего он заканчивается разрушением кривошипно-шатунной системы или заклиниванием двигателя. в таком случае требуется замена двигателя т.к. ремонт дизельного двигателя невозможен из-за его разрушения.

Признаком горения моторного масла является появление синего дыма из выхлопной трубы. Если вы это заметите, реагируйте быстро — разнос дизельного двигателя — это явление, с которым вы не захотите сталкиваться.

Внезапная потеря моторного масла почти всегда является признаком неисправности. Некоторые водители пытаются предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя, переходя на смазку с более высокой вязкостью, которая протекает медленнее. Однако мы категорически не советуем такой «трюк» — масло должно быть на 100% адаптировано к конструкции двигателя, поэтому следует использовать только средства, рекомендованные производителем автомобиля. Самостоятельные эксперименты с различными типами смазочных материалов ничем хорошим не заканчиваются.

Если вы намерены правильно ухаживать за своим автомобилем, посетите наш автосервис, ведь диагностика двигателя будет куда более дешевым выходом, чем капремонт двигателя.